Ni babban mai son motar lantarki ta Hyundai Kona ta asali.Lokacin da na tuka ta a karon farko a cikin 2019, na yi tunanin ita ce mafi kyawun motar lantarki a Ostiraliya.
Wannan ba kawai saboda ƙimarsa mai girma ba ne, har ma yana samar da kewayon da ya dace ga masu ababen hawa na Australiya.Har ila yau, yana ba da ra'ayoyin da masu riko da farko za su samu, da kuma jin daɗin da masu motocin lantarki ke buƙata a karon farko.
Yanzu da wannan sabon salo da gyaran fuska ya zo, shin waɗannan abubuwan har yanzu suna aiki a fagen faɗaɗawar motocin lantarki cikin sauri?Mun kori babban-spec Highlander don ganowa.
Kona Electric har yanzu yana da tsada, kar a yi min kuskure.Babu shakka cewa lokacin da farashin sigar lantarki ya kusan sau biyu daidai ƙimar konewa, ƙananan masu siyar da SUV za su sa ido tare.
Koyaya, idan ana batun motocin lantarki, ƙimar ƙimar ta bambanta sosai.Lokacin da kuka daidaita kewayon, ayyuka, girman, da farashi tare da masu fafatawa, Kona a zahiri ya fi yadda kuke zato.
Daga wannan hangen nesa, Kona ya fi tsada fiye da ainihin Nissan Leaf da MG ZS EV, amma kuma yana da rahusa fiye da masu fafatawa waɗanda ke ba da ƙarin kewayon, irin su samfuran Tesla, Audi da Mercedes-Benz.Waɗannan samfuran yanzu sun kasance ɓangare na faɗaɗa yanayin abin hawan lantarki na Ostiraliya.
Girman shine mabuɗin.Kona na iya amfani da nisan kilomita 484 na balaguron balaguron balaguro (a cikin zagayowar gwajin WLTP), ɗaya ne daga cikin ƴan motocin lantarki waɗanda za su iya dacewa da motocin mai da gaske tsakanin “mai mai”, tare da kawar da fargabar nisan mil na masu zirga-zirgar birni.
Kona Electric ba kawai wani bambance-bambancen bane.Ƙayyadaddun ƙayyadaddun sa da ciki sun sami wasu manyan canje-canje, waɗanda aƙalla sun yi daidai da babban bambancin farashin da ke tsakaninsa da nau'in mai.
Adon wurin zama na fata shine daidaitaccen tsarin Elite, cikakken kayan aikin dijital, 10.25-inch multimedia allon taɓawa tare da takamaiman aikin EV, ƙirar gada-nau'in cibiyar wasan bidiyo tare da sarrafa telex, mara waya ta caji, da ƙara taɓa taɓawa a cikin duk kayan gida, fitilolin halogen tare da LED DRL, gilashin hana sauti (don jimre da rashin hayaniyar muhalli) da firikwensin filin ajiye motoci na baya da kyamarar juyawa.
Babban Highlander sanye take da fitilolin LED (tare da manyan fitilun masu daidaitawa), alamar LED da fitilun wutsiya, firikwensin filin ajiye motoci na gaba, wuraren zama masu daidaitawa ta lantarki, wuraren zama mai zafi da sanyaya da wuraren zama masu zafi na baya, Tutiya mai zafi, rufin gilashin zaɓi ko launi daban-daban. rufin, madubin duba baya mai juyar da kai da nunin kai sama.
Cikakken saitin kayan aikin aminci mai aiki (wanda za mu tattauna daga baya a cikin wannan bita) shine daidaitaccen tsari na bambance-bambancen guda biyu, kowannensu yana motsa shi ta hanyar injin guda ɗaya, don haka babu bambanci.
Yana da ban sha'awa ganin Elite ko kowace motar lantarki a cikin 2021 tare da kayan aikin hasken halogen da dumama kujeru da ƙafafu, saboda an gaya mana cewa hanya ce mafi inganci don dumama motocin, don haka haɓaka kewayon.Dole ne ku tanadi wani abu don manyan motoci na musamman, amma kuma abin takaici ne cewa manyan masu siye ba za su iya amfana daga waɗannan matakan ceton nisan mil ba.
Duban motar lantarki, gyaran fuska na Kona kwanan nan ya fara zama mai ma'ana.Ko da yake sigar man fetur ɗin ta ɗan ban mamaki kuma tana rarrabuwar kawuna, sleem da ƙarancin sigar lantarki ta sa na yi tunanin cewa Hyundai ta tsara irin wannan gyaran fuska ga EVs kaɗai.
Kashi uku na farko suna da ido, a fili ba su da siffofi na fuska, kuma bayyanar ta dace da sabon jarumi "Surf Blue" launi.Wasu mutane na iya tunanin cewa bayyanar yanayin muhalli na EV na alloy 17-inch yana da ɗan ruɗi, kuma kuma, abin kunya ne cewa fitilolin halogen ya ɓace daga wurin ƙirar gaba na Elite.
A kan batun zane na gaba, cikin motar lantarki ta Kona kusan ba za a iya bambanta da samfurin man fetur ba.Yin la'akari da bambancin farashin, wannan labari ne mai kyau.Alamar ba wai kawai tana ɗaukar ƙirar wasan bidiyo na "gada" mai iyo ba kuma an ƙawata shi da ƙarin ƙirarsa mafi girma na sarrafa telex, amma yana haɓaka duk kayan don ƙirƙirar yanayi mafi kyau.
Katin ƙofar da dashboard ɗin an yi su ne da kayan taɓawa mai laushi, kuma an inganta yawancin ƙarewa ko maye gurbinsu da azurfar satin don haɓaka yanayin ɗakin, kuma ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙira yana sa ya zama ci gaba kamar kowace motar lantarki.
A wasu kalmomi, ba shi da ƙarancin ƙarancin Tesla Model 3, kuma yana iya zama mafi dacewa da shi, musamman ma idan yazo da jawo hankalin mutane daga injunan konewa na ciki.Tsarin tsari da jin Kona na gaba ne, amma sananne.
Motar Hyundai ta yi iya ƙoƙarinta don cin gajiyar ginin wutar lantarki ta Kona.Kujerun gaba sune inda za ku iya jin wannan mafi yawan, saboda sabon na'urar wasan bidiyo na gada ta ba da damar babban sabon wurin ajiya a ƙasa, sanye take da soket 12V da kwas ɗin USB.
A sama, wuraren ajiya na yau da kullun har yanzu suna nan, gami da ƙaramin akwatin akwatin na'ura wasan bidiyo na tsakiya, madaidaicin mariƙin kofi biyu, da ƙaramin rumbun ajiya a ƙarƙashin rukunin yanayi tare da babban soket na USB da shimfiɗar caji mara waya.
Kowace kofa tana da babban rumbun kwalba mai ƙaramin rami don adana abubuwa.Na gano cewa ɗakin na Highlander yana daidaitawa sosai, kodayake yana da kyau a lura cewa kujerun masu launin haske a cikin motar gwajin mu an yi musu ado da launuka masu duhu irin su jeans a gefen ƙofar tushe.Don dalilai masu amfani, zan zaɓi ciki mai duhu.
Kujerar baya ba ta da inganci.Kujerar baya ta Kona ta riga ta matse don SUV, amma halin da ake ciki a nan ya fi muni saboda an ɗaga bene don sauƙaƙe babbar fakitin baturi a ƙasa.
Wannan yana nufin cewa gwiwoyina ba za su sami ƙaramin gibi ba, amma lokacin da aka saita zuwa matsayin tuƙi na (tsawo 182 cm/6 ƙafa 0 inci), na ɗaga su zuwa matsayi a kan kujerar direba.
An yi sa'a, faɗin ba shi da kyau, kuma ingantaccen datsa mai laushi yana ci gaba da miƙewa zuwa ƙofar baya da wurin zama na tsakiya.Akwai kuma wata ‘yar karamar ma’ajiyar kwalba a kofar, wacce ta yi daidai da babbar kwalbar gwajin mu mai nauyin 500ml, akwai wata raga mai rauni a bayan kujerar gaba, da wata karamar tire mai ban mamaki da soket na USB a bayan na’urar wasan bidiyo.
Babu madaidaitan huluna don fasinjoji na baya, amma a Highlander, kujerun waje suna zafi, wanda ba kasafai ake keɓance shi ba don manyan motoci na alfarma.Kamar duk bambance-bambancen Kona, Electric yana da maki biyu na ISOFIX wurin hawa yara akan waɗannan kujerun da manyan tethers uku a baya.
Filin taya shine 332L (VDA), wanda ba babba bane, amma ba mara kyau ba.Kananan motoci (man fetur ko wasu) a cikin wannan kashi za su wuce 250 lita, yayin da gaske m misali zai wuce 400 lita.Yi la'akari da shi a matsayin nasara, yana da kusan lita 40 kawai akan bambance-bambancen mai.Har yanzu ya dace da saitin jakunkuna na nuni na CarsGuide guda uku, cire fakitin tarakin.
Lokacin da kuke buƙatar ɗaukar kebul na caji na jama'a tare da ku kamar yadda muke yi, filin kaya yana sanye da net ɗin da ya dace, a ƙarƙashin ƙasa akwai kayan gyaran taya da akwatin ajiya mai kyau don kebul na cajin soket na bango (an haɗa).
Ko wane bambance-bambancen wutar lantarki na Kona da kuka zaɓa, ana motsa shi ta hanyar injin magnet ɗin dindindin na dindindin wanda ke samar da 150kW/395Nm, wanda ke tafiyar da ƙafafun gaba ta hanyar watsa “rage gear” mai sauri guda ɗaya.
Wannan ya zarce yawancin ƙananan motocin lantarki, da kuma mafi yawan ƙananan SUVs, duk da cewa ba shi da aikin da Tesla Model 3 ke bayarwa.
Tsarin motsi na motsi na motar yana ba da birki mai sabuntawa mataki uku.Motar da abubuwan da ke da alaƙa suna cikin sashin injin da Kona ke amfani da shi, don haka babu ƙarin wurin ajiya a gaba.
Yanzu wani abu ne mai ban sha'awa.Makonni kaɗan kafin wannan bita, na gwada sabunta Hyundai Ioniq Electric kuma na gamsu sosai da ingancin sa.A gaskiya ma, a lokacin, Ioniq shine motar lantarki mafi inganci (kWh) da na taɓa tukawa.
Ba na tsammanin Kona zai zama mafi kyau, amma bayan mako guda na gwaji a cikin manyan yanayin birni, Kona ya dawo da bayanai masu ban mamaki na 11.8kWh / 100km idan aka kwatanta da babban baturin 64kWh.
Abin mamaki yana da kyau, musamman saboda bayanan gwaji na hukuma / cikakkun bayanai na wannan motar shine 14.7kWh / 100km, wanda yawanci zai iya samar da 484km na kewayon cruising.Dangane da bayanan gwajin mu, zaku lura cewa yana iya dawo da kewayon sama da kilomita 500.
Yana da mahimmanci a tuna cewa motocin lantarki sun fi dacewa a kusa da garuruwa (saboda yawan amfani da birki na farfadowa), kuma lura cewa sabbin tayoyin "ƙananan juriya" suna da tasiri mai mahimmanci akan kewayon motar da bambancin amfani.
Fakitin baturi na Kona fakitin baturi ne na lithium-ion wanda aka caje ta hanyar tashar tashar jiragen ruwa Nau'in CCS guda ɗaya ta Turai wacce ke cikin fitaccen matsayi a gaba.A cikin cajin haɗin DC, Kona na iya ba da wutar lantarki a matsakaicin adadin 100kW, yana barin mintuna 47 na lokacin caji 10-80%.Duk da haka, yawancin caja a kusa da manyan biranen Ostiraliya suna da 50kW, kuma za su kammala aikin guda a cikin kimanin minti 64.
A cikin cajin AC, iyakar ƙarfin Kona shine kawai 7.2kW, yana caji daga 10% zuwa 100% cikin sa'o'i 9.
Abun takaici shine lokacin da AC ke caji, iyakar ƙarfin Kona shine 7.2kW kawai, yana caji daga 10% zuwa 100% a cikin awanni 9.Zai yi kyau a ga aƙalla zaɓuɓɓukan inverter 11kW a nan gaba, yana ba ku damar ƙara ƙarin kewayo zuwa wuraren musanya masu dacewa waɗanda ke bayyana kusa da babban kanti a cikin sa'a ɗaya ko biyu.
Waɗannan bambance-bambancen lantarki da aka ƙayyadaddun ba su da wata matsala dangane da aminci, kuma duka biyun “SmartSense” na zamani ne ke sarrafa su gaba ɗaya.
Abubuwan da ke aiki sun haɗa da saurin babbar hanya ta atomatik birki na gaggawa tare da mai tafiya a ƙasa da gano mai keke, kiyaye layi yana taimakawa tare da faɗakarwa ta hanya, saka idanu tabo tare da taimakon karo, faɗakarwar mahaɗar baya da birki ta baya ta atomatik, tare da ayyukan tsayawa da tafiya Daidaitaccen sarrafa jirgin ruwa, gargaɗin kulawar direba, gargadin fita aminci da gargaɗin fasinja na baya.
Makin Highlander yana ƙara taimakon babban katako ta atomatik don dacewa da fitilun fitilun LED ɗin sa da nunin kai sama.
Dangane da tsammanin, Kona yana da daidaitaccen fakitin sarrafa kwanciyar hankali, ayyukan tallafin birki, sarrafa jakunkuna da jakunkunan iska guda shida.Ƙarin fa'idodin shine lura da matsa lamba na taya, firikwensin kiliya ta baya tare da nunin nesa da firikwensin filin ajiye motoci na Highlander.
Wannan kunshin ne mai ban sha'awa, mafi kyau a cikin ƙananan ƙananan SUV, ko da yake ya kamata mu yi tsammanin wannan motar lantarki fiye da $ 60,000.Tun da wannan Kona na gyaran fuska ne, zai ci gaba da ƙimar aminci ta ANCAP mafi girma biyar da aka samu a cikin 2017.
Kona yana jin daɗin garanti na tsawon shekaru biyar/mara iyaka na masana'antu, kuma abubuwan baturin sa na lithium suna jin daɗin sadaukarwar shekaru takwas/160,000 na daban, wanda da alama ya zama ma'aunin masana'antu.Kodayake wannan alkawarin yana da fa'ida, yanzu dan uwan ​​Kia Niro ya kalubalanci shi, wanda ke ba da garantin kilomita bakwai/mara iyaka.
A lokacin rubuce-rubuce, Hyundai bai kulle tsarin sabis na farashin rufin da ya saba ba don sabunta Kona EV, amma sabis ɗin samfurin da aka riga aka sabunta yana da arha sosai, kawai $ 165 a kowace shekara don shekaru biyar na farko.Me yasa bai kamata ba?Babu sassa masu motsi da yawa.
Kwarewar tuƙi ta Kona EV ta dace da sanannen kamanni na gaba.Ga duk wanda ya fito daga motar dizal, komai zai zama sananne nan da nan idan aka duba shi daga bayan sitiyarin.Sai dai rashin lever mai motsi, komai yana jin kamar haka, kodayake motocin lantarki na Kona na iya zama mai daɗi da daɗi a wurare da yawa.
Da farko, aikinsa na lantarki yana da sauƙin amfani.Wannan motar tana ba da matakai uku na gyaran birki, kuma na fi son nutsewa tare da matsakaicin saiti.A cikin wannan yanayin, ainihin abin hawa ne mai ƙafa ɗaya, saboda sabuntawa yana da matukar muni, zai sa ƙafar ƙafarku ta tsaya da sauri bayan ta taka na'urar.
Ga wadanda ba sa son motar ta yi birki, tana kuma da saitunan sifili da aka saba, da kuma kyakkyawan yanayin atomatik, wanda zai kara haɓaka haɓakawa ne kawai lokacin da motar ta yi tunanin an dakatar da ku.
Nauyin sitiyarin yana da kyau, yana jin taimako, amma bai wuce kima ba, yana ba ku damar samun sauƙin gano wannan ƙaramin SUV mai nauyi.Na ce nauyi saboda Kona Electric na iya jin ta ta kowace fuska.Fakitin baturi 64kWh yana da nauyi sosai, kuma Electric yana auna kusan 1700kg.
Wannan ya tabbatar da cewa Hyundai yana mai da hankali kan gyare-gyaren dakatarwa a duniya da kuma cikin gida, kuma har yanzu yana cikin kulawa.Ko da yake yana iya zama kwatsam a wasu lokuta, gaba ɗaya hawan yana da kyau, tare da ma'auni akan duka axles da kuma jin daɗin wasanni a kusa da sasanninta.
Yana da sauƙi a ɗauki wannan a banza, kamar yadda na koya lokacin da na gwada MG ZS EV a makon da ya gabata.Ba kamar Kona Electric ba, wannan ƙananan SUV novice ba zai iya jurewa nauyin baturinsa da tsayin hawansa ba, yana ba da spongy, hawan da ba daidai ba.
Don haka, mabuɗin don taming nauyi.Tura Kona da ƙarfi zai sa tayoyin su yi wahala su ci gaba.Ƙafafun za su zame da ƙasa yayin turawa.Wannan na iya kasancewa yana da alaƙa da cewa wannan motar ta fara ne a matsayin motar mai.