Ana samun ceton makamashin moto galibi ta hanyar zaɓar injin-ceton makamashi, daidai da zaɓin ƙarfin injin don cimma ceton kuzari, ta amfani da madaidaicin ramin maganadisu maimakon ramin ramin asali, ta amfani da na'urar juyawa ta atomatik, ƙimar wutar lantarki da ramuwa mai ƙarfi, da jujjuyawar ruwa mai sauri. sarrafawa.

Amfanin makamashin injin yana da yawa ta fuskoki masu zuwa:

1. Low moto load rate

Saboda zaɓin da ba daidai ba na injin, ragi mai yawa ko canje-canje a cikin fasahar samarwa, ainihin nauyin aikin injin ɗin ya fi ƙanƙanta da ƙima.Motar, wanda ke lissafin kusan kashi 30% zuwa 40% na ƙarfin da aka shigar, yana aiki ƙarƙashin 30% zuwa 50% na nauyin da aka ƙima.Ingancin ya yi ƙasa da ƙasa.

2. Wutar wutar lantarki ba ta daidaita ba ko kuma ƙarfin lantarki ya yi ƙasa sosai

Saboda rashin daidaituwa na nauyin nau'i-nau'i na nau'i-nau'i na tsarin samar da wutar lantarki mai ƙarancin wutar lantarki na uku-lokaci hudu, ƙarfin lantarki na uku na motar yana da asymmetric, kuma motar tana haifar da ƙananan juzu'i mara kyau, wanda ke ƙara yawan asymmetry na uku-lokaci irin ƙarfin lantarki na mota, da kuma mota haifar da korau jerin karfin juyi, kara asara a cikin aiki na manyan Motors.Bugu da ƙari, ƙarancin wutar lantarki na dogon lokaci na grid ɗin wutar lantarki yana sa halin yanzu na injin aiki na yau da kullun ya fi girma kuma asarar yana ƙaruwa.Mafi girman asymmetry na wutar lantarki mai matakai uku da ƙananan ƙarfin lantarki, mafi girman hasara.

3. Har yanzu ana amfani da motoci na tsofaffi da tsofaffi (wanda ba a daɗe ba).

Waɗannan injina suna amfani da gefen E, suna da girman girma, suna da ƙarancin fara aiki da ƙarancin inganci.Duk da cewa an shafe shekaru ana gyare-gyare, amma ana amfani da ita a wurare da dama.

4. Rashin kulawa da kulawa

Wasu raka'a ba su kula da injina da kayan aiki daidai da buƙatun ba kuma sun bar su a cikin aiki na dogon lokaci, wanda ke haifar da ƙarin asara.

Jessica ce ta ruwaito